As emulsões asfálticas catiônicas de ruptura rápida (RR) além do uso em serviços de Pintura de Ligação (RR-1C), também são usadas em serviços de preservação dos pavimentos asfálticos (RR-2C).

Os métodos de preservação de pavimentos estendem a vida útil das estruturas, evitando altos custos futuros de reconstrução ou reabilitação. 

Tais métodos incluem tratamentos superficiais (TS) e microrrevestimento asfáltico a frio (MRAF), todos os quais utilizam-se de emulsões asfálticas para preservar os pavimentos, sendo o segundo com emulsões de ruptura controlada e com adição de polímeros elastoméricos (RC1C-E).

Por anos, a aplicação de tratamentos superficiais tem se concentrado em ruas e rodovias de baixo volume de tráfego, em aplicações urbanas e rurais, e o empreiteiro de manutenção de pavimentos tem sido um dos principais impulsionadores deste trabalho.

Mas nos últimos anos, à medida que a tecnologia das emulsões e equipamentos para preservação de pavimentos amadureceu, a pesquisa e os projetos de preservação migrou de faixas rurais de baixo volume e ruas urbanas para rodovias de médio à alto volume de tráfego.

As lições aprendidas com a preservação de rodovias de baixo volume estão sendo aplicadas à extensão da vida útil das rodovias de maior volume de tráfego. 

Com todo esse interesse em preservação de pavimentos de alto volume de tráfego usando os tratamentos superficiais, é hora também de voltar ao básico da preservação de pavimentos de baixo volume. 

Isso porque, embora as rodovias de alto volume transportem a maior parte do tráfego, as rodovias de baixo volume são responsáveis pelo maior percentual da malha rodoviária brasileira.

A experiência mostra que gastar um Real (R$) em preservação de pavimentos pode eliminar ou atrasar gastos de R$ 6 a R$ 10 em futuros custos de reabilitação ou reconstrução. Economias consideráveis podem ser obtidas localmente, em todos os Estados e em todo o País, quando a preservação é realizada.

Tenha em mente. Os tratamentos de superfície são aplicados para restaurar a textura e a impermeabilização (incluindo a proteção contra a oxidação), mas não contribuem para a melhoria da condução ou aumento da capacidade estrutural.

O cenário ideal seria a criação pelos Estados e pela Nação de um Plano de Gestão de Pavimentos de quatro anos (tempo de mandato) que inclua todos os aspectos do trabalho relacionado ao pavimento. Estes seriam planos específicos de projeto e com restrições financeiras que mapeariam o trabalho de pavimentação necessário, juntamente com as mudanças esperadas na condição do pavimento.

Emulsões Asfálticas para preservação de pavimentos.

À luz dos orçamentos limitados, a preservação de pavimentos é uma ferramenta poderosa para os governos usarem para prolongar a vida útil do sistema, e os serviços contratados são uma maneira de expandir os programas de preservação. Felizmente, os governos e empreiteiros podem escolher entre uma variedade de tratamentos práticos de conservação de pavimentos que utilizam emulsões asfálticas para rodovias.

“Setenta por cento de todos os problemas que se desenvolvem com pavimentos de asfalto podem ser atribuídos à oxidação do ligante de asfalto e à penetração de água”. A água, através da reação química é o maior inimigo do pavimento, causando a ruína da estrutura. Esses problemas podem ser praticamente eliminados com um programa consciencioso e oportuno de tratamentos superficiais cuidadosamente selecionados, utilizando emulsões asfálticas.

De um modo geral, uma emulsão para Tratamento Superficial será constituída de 67% de asfalto (CAP). O ligante residual é o asfalto remanescente após a cura de uma emulsão. As químicas das emulsões asfálticas permitem excelentes revestimentos e adesão do cimento asfáltico residual aos agregados e as superfícies a serem tratadas.

Variedade de tratamentos superficiais.

Uma variedade de tratamentos utilizando emulsões asfálticas estão disponíveis para praticamente todas as aplicações de preservação de pavimentos.

• TSS – TSD – TST (Simples, Duplos ou Triplos)

O Tratamento Superficial é econômico, no qual o pavimento é pulverizado com emulsão asfáltica e imediatamente coberto com agregados, impermeabilizando a estrutura da rodovia.

Estudos de desempenho de pavimento a longo prazo mostram que as impermeabilizações com TS são um dos meios mais econômicos de preservação de pavimentos, especialmente para pavimentos de baixo volume de tráfego. O Tratamento Superficial com emulsão modificada por polímeros é uma variação na qual a emulsão asfáltica é modificada com modificadores de polímero – para aumentar a elasticidade e adesão.

Um TSD – Tratamento Superficial Duplo – é um tratamento de preservação que consiste na aplicação de emulsão asfáltica e um agregado graúdo, seguido por uma segunda aplicação de emulsão asfáltica que é, por sua vez, coberta com agregado menor e compactada.

As vedações em camadas são usadas para selar a superfície e melhorar a resistência à derrapagem. (Leia mais sobre Tratamentos Superficiais nesse link: http://sinicesp.org.br/materias/2012/bt12a.htm

• Lama Asfáltica

A Lama Asfáltica é uma mistura de partículas sólidas líquidas e finas que juntas são mais densas que a água. A Lama Asfáltica é uma mistura de emulsão asfáltica de ruptura lenta (RL), agregado fino bem graduado e água. O tratamento sela e impermeabiliza a superfície, preenche pequenas rachaduras, restaura a resistência à derrapagem e restaura o apelo estético com uma superfície preta, tudo a um custo relativamente baixo. A superfície da lama é mais suave do que a de um tratamento superficial. 

A Lama Asfáltica prolonga a vida útil dos pavimentos existentes, protegendo a superfície inferior dos efeitos do envelhecimento e do meio ambiente.

• Microrrevestimento Asfáltico a Frio

Para pavimentos que apresentam um elevado nível de degradação das superfícies o microrrevestimento asfáltico a frio (MRAF) é um excelente tratamento (vamos falar dele exclusivamente, em breve). 

O microrrevestimento é uma mistura de emulsão asfáltica modificada por polímero, agregado mineral, cimento ou cal, água e outros aditivos, adequadamente dosada, misturada e espalhada sobre uma superfície pavimentada usando equipamento especializado. O Microrrevestimento difere dos demais tratamentos na medida em que pode ser usado em rodovias de alto volume de tráfego para corrigir trilhas de roda e fornecer uma superfície de pavimento resistente à derrapagem.

Quando se trata de pavimentos rodoviários, tenha isso em mente: Preserve agora ou Pague depois.

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